Alfa156.pl

Alfa Romeo 156 opinie, dane techniczne, wrażenia z użytkowania

Alfa Romeo 156 2.5 V6 Agi

Ładne 156 odratowane od niechybnej śmierci. A warto było bo to prawie klasyczna wersja – rocznik 2000 (czyli całość przed FL), BluCosmo, silnik Busso, kremowa skóra Momo, delikatne ospojlerowanie ze Sportpacka, 16 calowe “telefony”. Pierwszym i głównym “ratownikiem” był Marcin “Superjahuu”. Jahu włożył w nią ogrom pracy, serca i pasji (pozwolę sobie na początku cytować ex właściciela) Alfa Romeo 156 2.5 V6 BluCosmo (more…) VN:F [1.9.22_1171]Rating: 4.8/5 (19 votes cast) Czytaj dalej →

Wzory felg oryginalnych

Felga to jeden z najważniejszych elementów estetycznych samochodu. Przy samochodach cywilnych to właśnie wygląd, a nie funkcja (czyli waga i wytrzymałość) ma największe znaczenie. W dodatku ortodoksyjni Alfiści uważają, że tylko felga seryjna, oryginalna nadaje się do Alfa Romeo. Na szczęście producent stanął na wysokości zadania i wypuścił cały szereg felg, w zakresach od 15 do 17 cali. Niektóre z nich są produkowane przez Speedline, włoską firmę Toora (a wytwarzane w Polsce) lub niemieckiego Zendera. Felgi oryginalne mają jeszcze jedną zaletę o której często się... Czytaj dalej →

Alfa Romeo 156 GTA i 2.0 JTS Sportwagon Bartka

Jak się zaczęła ta cała zabawa z Alfami? Od pewnego dnia, kiedy wybrałem się z tatą na jazdę testową Alfą 156. Wtedy do dyspozycji mieliśmy wersje z silnikami 1.8 TS i 2.0 TS. Auto zrobiło wtedy piorunujące wrażenie. Ten wygląd, dźwięk i charakterystyka silnika, prowadzenie – to wszystko w 2000 roku robiło piorunujące wrażenie, szczególnie jeśli na co dzień człowiek poruszał się Daewoo Espero z silnikiem 1.5(nie powiem żeby to był zły samochód, bo naprawdę dobrze go wspominamy). Po przejechaniu się obydwoma Alfami, zapadła decyzja że wcześniej czy później... Czytaj dalej →

Wymiana baterii w kluczyku czerwonym (przed FL)

W momencie kiedy zamek centralny (i jeżeli jest fabryczny to alarm) przestanie reagować na naciśnięcie przycisku w kluczyku – na 90% wyczerpała się bateria. Wymiana jest łatwa, jeżeli wiadomo jest jak do niej podejść, bo inaczej bez wielkich trudności można uszkodzić obudowę kluczyka, lub połamać znaczek (szukając pod nim śrubki). Kluczyk do 156 przed FL Pierwsza czynność to kupienie odpowiedniej, nowej baterii. Bateria ma oznaczenie CR 2032 3V i kosztuje kilka złotych. Z dostępnością też nie ma problemu – takie baterie używane są między innymi w płytach... Czytaj dalej →

Wymiana podświetlenia prędkościomierza lub obrotomierza

Spalenie żaróweczki (lub żaróweczek) podświetlenia zegarów, nie jest może krytyczne, ale bywa mocno denerwujące. Naprawa jest zaskakująco prosta i niedroga w wykonaniu. Tak może wyglądać podświetlenie prędkościomierza, bez jednej żaróweczki: Awaria... Czytaj dalej →

Alfa Romeo 156 2.5 V6 Agi

Ładne 156 odratowane od niechybnej śmierci. A warto było bo to prawie klasyczna wersja – rocznik 2000 (czyli całość przed FL), BluCosmo, silnik Busso, kremowa skóra Momo, delikatne ospojlerowanie ze Sportpacka, 16 calowe “telefony”. Pierwszym... Czytaj dalej →

Trackday w Tychach 2007 – zlot Alfaholików

Na zaproszenie Pawła, gościnnie wziąłem udział w TrackDayu na Torze Testowym Fiata w Tychach, który był organizowany przy okazji zlotu Alfaholików. Na pokład wziąłem Mirka i Budzika, którzy tym razem wystąpili w roli mobilnych aparatów fotograficznych,... Czytaj dalej →

Ładne 156 odratowane od niechybnej śmierci. A warto było bo to prawie klasyczna wersja – rocznik 2000 (czyli całość przed FL), BluCosmo, silnik Busso, kremowa skóra Momo, delikatne ospojlerowanie ze Sportpacka, 16 calowe “telefony”. Pierwszym i głównym “ratownikiem” był Marcin “Superjahuu”. Jahu włożył w nią ogrom pracy, serca i pasji (pozwolę sobie na początku cytować ex właściciela) Alfa Romeo 156 2.5 V6 BluCosmo (more…) VN:F [1.9.22_1171]Rating:... Czytaj dalej →

marekm KOMENTARZE: 2

Że się nie złamała, to chyba cud 😉 (more…) VN:F [1.9.22_1171]Rating: 5.0/5 (1 vote cast) Czytaj dalej →

Ponownie prowadzony przez Vicki Butler. Tu chyba nic dodać, nic ująć. VN:F [1.9.22_1171]Rating: 3.3/5 (3 votes cast) Czytaj dalej →

Fragment wiekowego odcinka Top Gear (co niestety odbija się trochę na jakości obrazu), z czasów, kiedy jedną z prezenterek była sympatyczna Vicki Butler. Tym razem test nie tyle samochodów (co nawet jest podkreślone w programie), a systemów napędu – czyli Alfa 156 2.5 jako przedni napęd, BMW E36 328 jako tylny i Audi A4 2.8 Quattro jako napęd na 4 koła. Jak się można było spodziewać, FWD jest sromotnie wypunktowane. VN:F [1.9.22_1171]Rating: 3.8/5 (5 votes cast) Czytaj dalej →

Spalenie żaróweczki (lub żaróweczek) podświetlenia zegarów, nie jest może krytyczne, ale bywa mocno denerwujące. Naprawa jest zaskakująco prosta i niedroga w wykonaniu. Tak może wyglądać podświetlenie prędkościomierza, bez jednej żaróweczki: Awaria podświetlenia prędkościomierza (more…) VN:F [1.9.22_1171]Rating: 4.6/5 (8 votes cast) Czytaj dalej →

marekm KOMENTARZE: 3

Bardzo ważny parametr. Przed erą księgowych projektujących samochody, każde porządne auto miało zegar pokazujący temperaturę i właśnie ciśnienie oleju. Ciśnienie odbiegające od normy, to z reguły informacja o tym, że pompa oleju powoli zaczyna wydawać swoje ostatnie tchnienie, ale również może to być “spracowany” olej lub problemy z drożnością układu olejowego. Prawidłowe wartości ciśnienia oleju dla poszczególnych silników w 156 są trudno dostępne, więc... Czytaj dalej →

marekm KOMENTARZE: 2

Z serii zauważone na ulicy. Dość rzadki widok – Sportwagon Q4 – wersja trudniejsza do spotkania niż bliźniaczy Crosswagon. Cechą wspólną obu samochodów jest oczywiście napęd – AWD z Torsenem C jako centralny dyfer, oraz silnik – 1.9 JTD 16v. Różni je brak wstawek “terenowych” w Sportwagonie, oraz wysokość nadwozia – Sportwagon jest niższy o 5 cm niż Crosswagon (choć w dalszym ciągu wyższy niż zwykła wersja 156 SW FWD). Alfa Romeo 156... Czytaj dalej →

marekm 1 KOMENTARZ

Felga to jeden z najważniejszych elementów estetycznych samochodu. Przy samochodach cywilnych to właśnie wygląd, a nie funkcja (czyli waga i wytrzymałość) ma największe znaczenie. W dodatku ortodoksyjni Alfiści uważają, że tylko felga seryjna, oryginalna nadaje się do Alfa Romeo. Na szczęście producent stanął na wysokości zadania i wypuścił cały szereg felg, w zakresach od 15 do 17 cali. Niektóre z nich są produkowane przez Speedline, włoską firmę Toora (a wytwarzane w... Czytaj dalej →

Cuoreventi KOMENTARZE: 4

Mimo, że czasami powiadają, że tylko dla kobiety kolor samochodu jest ważny, ale też mężczyźni potajemnie szukają dobrego koloru lakieru dla swoich 156. Dla niektórych Alfa powinna być jedynie w kolorze Rosso Alfa, dla drugich musi być czarna, szary metalik jest być może mniej oczywisty, ale mniej się brudzi, a może lepiej wybrać któryś z różnych odcieni niebieskiego, lub przebierać we wszystkich odcieniach zielonego, czy też zdecydować się na lakier typu kameleon? Oto zestawienie... Czytaj dalej →

Cuoreventi KOMENTARZE: 6

Temat o którym alfiści raczej mówią półgębkiem. Bo przecież liczy się tylko i wyłącznie przyjemność z jazdy i obcowanie z pięknem 🙂 Dla mnie spisywanie każdego tankowania do kajecika (tzn. arkusza kalkulacyjnego) to oprócz zaspokojenia wrodzonej manii statystycznej, także kontrola stanu samochodu – jak średnia spalania wyskoczy ponad “widełki” – znaczy coś się dzieje 🙂 Oczywiście – spalanie będzie zależało od wielu czynników – nie... Czytaj dalej →

marekm KOMENTARZE: 9