Że się nie złamała, to chyba cud (more…) VN:F [1.9.17_1161]Rating: 0.0/5 (0 votes cast)AKPC_IDS += "310,";Popularity: 1% [?] Czytaj dalej →
Ponownie prowadzony przez Vicki Butler. Tu chyba nic dodać, nic ująć. VN:F [1.9.17_1161]Rating: 0.0/5 (0 votes cast) AKPC_IDS += "304,";Popularity: 3% [?] Czytaj dalej →
Fragment wiekowego odcinka Top Gear (co niestety odbija się trochę na jakości obrazu), z czasów, kiedy jedną z prezenterek była sympatyczna Vicki Butler. Tym razem test nie tyle samochodów (co nawet jest podkreślone w programie), a systemów napędu – czyli Alfa 156 2.5 jako przedni napęd, BMW E36 328 jako tylny i Audi A4 2.8 Quattro jako napęd na 4 koła. Jak się można było spodziewać, FWD jest sromotnie wypunktowane. VN:F [1.9.17_1161]Rating: 0.0/5 (0 votes cast)AKPC_IDS +=... Czytaj dalej →
Spalenie żaróweczki (lub żaróweczek) podświetlenia zegarów, nie jest może krytyczne, ale bywa mocno denerwujące. Naprawa jest zaskakująco prosta i niedroga w wykonaniu. Tak może wyglądać podświetlenie prędkościomierza, bez jednej żaróweczki: Awaria podświetlenia prędkościomierza (more…) VN:F [1.9.17_1161]Rating: 5.0/5 (1 vote cast)AKPC_IDS += "95,";Popularity: 15% [?] Czytaj dalej →
Bardzo ważny parametr. Przed erą księgowych projektujących samochody, każde porządne auto miało zegar pokazujący temperaturę i właśnie ciśnienie oleju. Ciśnienie odbiegające od normy, to z reguły informacja o tym, że pompa oleju powoli zaczyna wydawać swoje ostatnie tchnienie, ale również może to być “spracowany” olej lub problemy z drożnością układu olejowego. Prawidłowe wartości ciśnienia oleju dla poszczególnych silników w 156 są trudno dostępne, więc... Czytaj dalej →
Z serii zauważone na ulicy. Dość rzadki widok – Sportwagon Q4 – wersja trudniejsza do spotkania niż bliźniaczy Crosswagon. Cechą wspólną obu samochodów jest oczywiście napęd – AWD z Torsenem C jako centralny dyfer, oraz silnik – 1.9 JTD 16v. Różni je brak wstawek “terenowych” w Sportwagonie, oraz wysokość nadwozia – Sportwagon jest niższy o 5 cm niż Crosswagon (choć w dalszym ciągu wyższy niż zwykła wersja 156 SW FWD). Alfa Romeo 156... Czytaj dalej →
Felga to jeden z najważniejszych elementów estetycznych samochodu. Przy samochodach cywilnych to właśnie wygląd, a nie funkcja (czyli waga i wytrzymałość) ma największe znaczenie. W dodatku ortodoksyjni Alfiści uważają, że tylko felga seryjna, oryginalna nadaje się do Alfa Romeo. Na szczęście producent stanął na wysokości zadania i wypuścił cały szereg felg, w zakresach od 15 do 17 cali. Niektóre z nich są produkowane przez Speedline, włoską firmę Toora (a wytwarzane w... Czytaj dalej →
Mimo, że czasami powiadają, że tylko dla kobiety kolor samochodu jest ważny, ale też mężczyźni potajemnie szukają dobrego koloru lakieru dla swoich 156. Dla niektórych Alfa powinna być jedynie w kolorze Rosso Alfa, dla drugich musi być czarna, szary metalik jest być może mniej oczywisty, ale mniej się brudzi, a może lepiej wybrać któryś z różnych odcieni niebieskiego, lub przebierać we wszystkich odcieniach zielonego, czy też zdecydować się na lakier typu kameleon? Oto zestawienie... Czytaj dalej →
Długo biłem się z myślami, czy zakładać forum. W końcu jest kilka dużych i niezliczona ilość mniejszych, poświęconych Alfa Romeo w zasięgu światowym, polskim czy lokalnym. Może jednak forum poświęcone tylko i wyłącznie 156 wpasuje się w horyzont i uda się zbudować jakąś fajną społeczność. Serdecznie zapraszam na forum. W tym momencie kończę dokonfigurowywać (uhh, trudne słowo ) skrypt, proszę o informację, gdyby coś nie działało. Oczywiście wszelkie uwagi są... Czytaj dalej →
Temat o którym alfiści raczej mówią półgębkiem. Bo przecież liczy się tylko i wyłącznie przyjemność z jazdy i obcowanie z pięknem Dla mnie spisywanie każdego tankowania do kajecika (tzn. arkusza kalkulacyjnego) to oprócz zaspokojenia wrodzonej manii statystycznej, także kontrola stanu samochodu – jak średnia spalania wyskoczy ponad “widełki” – znaczy coś się dzieje Oczywiście – spalanie będzie zależało od wielu czynników – nie tylko... Czytaj dalej →